Guide pickup utilitaire

Guide pickup utilitaire

Les pickup Fiat Fullback, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mercedes-Benz Classe X, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaskan, SsangYong Actyon Sport et Musso Sport (automne 2018), Toyota Hilux et Volkswagen Amarok, sont les 10 pick-up les plus répandus.

Les pick-up sont tous des utilitaires en France, aucun ne peut être vendu comme véhicule particulier. Toutefois, tous ne permettent pas de récupérer la TVA. Pour tout savoir, tout est expliqué dans notre guide de la fiscalité des pick-up : récupération de TVA, taxe CO2, TVTS (TVS).

Nous n’avons volontairement pas sélectionné de pickup américains parce que la TVA n’est pas récupérable sur ces véhicules qui sont principalement des doubles cabines, ou souvent considérés comme tels par l’administration. Ceci concerne donc les Dodge Ram, Ford F150 F250 et Raptor, Chevrolet Silverado et Colorado, Cadillac Escalade EXT, GMC Sierra, Toyota Tundra, etc.

A savoir : les Fiat Fullback et Mitsubishi L200 ont la même plateforme et sont quasiment identiques. Le trio Mercedes Classe X, Nissan Navara et Renault Alaskan font de même.

A garder en mémoire

Les tarifs commencent aux environs de 24000 € HT pour une simple cabine et environ 5000 de plus pour une double cabine.

Un pick-up est proche des 5 mètres de long selon les marques et les modèles, avec une hauteur proche de 1.80m. L’encombrement est donc très important. Il faut aussi tenir compte pour des chargements et déchargements réguliers, de la hauteur de seuil de la benne qui est souvent à 80 cm du sol, voire un peu plus.

La capacité de remorquage est souvent importante, de 3 à 3,5 tonnes.

Volkswagen Amarok double cabine sur un chantier avec une remorque dérouleuse de câble

Volkswagen Amarok double cabine sur un chantier avec une remorque dérouleuse de câble

Cabine simple, approfondie ou double cabine

Selon ce qu’on souhaite privilégier, le transport de personnel ou le transport de marchandises, certains de ces pick-up sont disponibles avec plusieurs types de cabines : simple 2 places, allongée ou approfondie 2+2 places, ou double 5 places. Les cabines allongées ou approfondies offrent de l’espace derrière les sièges avant voire une petite banquette pour les 2+2, et permettent de récupérer la TVA. La double cabine qui offre une véritable seconde rangée de sièges comme dans une auto normale ne permet pas de récupérer la TVA comme c’est le cas de la plupart des 4×4 américains où le caractère occasionnel des places arrière n’est pas retenu par l’administration. Notre guide sur la fiscalité des pick-ups sur la TVA, taxe CO2 et TVS vous expliquera tout ce qu’il faut savoir.

PickupSimple cabineCabine approfondieDouble cabineAutre
Fiat FullbackxxxChâssis cabine
Ford Rangerxxx
Isuzu DMaxxxxBenne hydraulique
Mercedes-Benz Classe Xx
Mitsubishi L200xxChâssis cabine
Benne basculante
Nissan NavaraxxChâssis cabine
Renault Alaskanx
SsangYong Actyon Sportx
Toyota HiluxxxxChâssis cabine
Volkswagen Amarokx

Motricité et transmission

Certaines marques proposent des boîtes automatiques. C’est généralement  pour les doubles cabines : Fiat Fullback (BA5), Ford Ranger (BVA6), Isuzu D-Max (6AT), Mercedes-Benz ClasseX (BVA 7G), Mitsubishi L200 (BVA5), Nissan Navara (BVA7), Renault Alaskan (BVA7), SsangYong Action Sport (AT6), Toyota Hilux (Auto6), et Volkswagen (BVA8).

Les 2 roues motrices sont rares car ils acceptent moins de chargement et des remorques moins lourdes. Le mieux est d’opter pour un 4×4 qui peut être désenclenché (automatiquement ou manuellement) pour consommer moins sur la route. La grande majorité sont en 4 roues motrices. Certains, mais pas tous ou pas pour toutes les motorisations, disposent de rapports longs (High) pour la route et des rapports courts (Low) pour les passages difficiles.

Avec les 4×4, il peut aussi y avoir un blocage de différentiel central pour le tout-terrain plus difficile. C’est parfois en option ou sur certaines finitions comme sur le Fiat Fullback. Plus rares sont les 4×4 comme le Ford Ranger qui proposent de choisir entre 2 rapports de transmission finale : 3,15 ou 3,55 pour le 2,2 160 ch en 4×4 et boîte manuelle uniquement.

4×2 ou 4×4, blocage ou différentiel central ou non, tout dépend de la capacité d’emport, de remorquage souhaitée et des terrains parcourus.

Pickup4x24x4
Fiat FullbackNonOui
Ford RangerAvec le 2.2 boite manuelle seulementToutes motorisations, boites manuelle et automatique
Isuzu DMaxOuiOui
Mercedes-Benz Classe XOui4MATIC
Mitsubishi L200NonOui
Nissan NavaraNonOui
Renault AlaskanNonOui
SsangYong Actyon SportNonOui
Toyota HiluxNonOui
Volkswagen AmarokNonOui

Toyota Hilux double cabine en route vers le pole sud

Toyota Hilux double cabine en route vers le pole sud

Energie et carburant, que du diesel

Il n’y a que du diesel et principalement avec des moteurs 4 cylindres, en dehors du Ford Ranger 3,2 litres qui est un 5 cylindres en ligne et du Volkswagen Amarok qui n’est disponible qu’en V6 3 litres.

PickupDiesel
Fiat Fullback2.4L 150ch
2.4L 180ch
Ford Ranger2.2L 130ch
2.2L 160ch
3.2L 200ch
Isuzu DMax164ch
Mercedes-Benz Classe X2.3L 163ch
2.3L 190ch
Mitsubishi L200154ch
181ch
Nissan Navara2.3L 160ch
2.3L 190ch
Renault Alaskan2.3L 160ch
2.3L 190ch
SsangYong Actyon Sport2.2L 178ch
Toyota Hilux2.4L 150ch
Volkswagen Amarok3L 163ch
3L 204ch
3L 258ch

Dimensions de la benne, charge utile et capacités de remorquage

Le seuil de chargement oscille autour des 80/85 cm contre environ 50 cm pour une camionnette, soit 30 à 35 cm de plus pour un pick-up si vous avez des charges à soulever. Une hauteur qui augmente avec la taille des jantes choisies.

Pick-Up simple cabine

PickupSimple cabine
Fiat FullbackCharge utile : 1.1t
Remorquage : 3.1t
Benne : 2265x1470mm
Ford RangerCharge utile : 1.3t
Remorquage : 3.5t
Benne : 2317x1560mm 835kg
Isuzu DMaxCharge utile : 1.1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 2305x1570mm
Mercedes-Benz Classe XNon
Mitsubishi L200Non
Nissan NavaraNon
Renault AlaskanNon
SsangYong Actyon SportNon
Toyota HiluxCharge utile : 1t
Remorquage : 2.8 - 3.5t
Benne : 2315x1575mm
Volkswagen AmarokNon

Pick-Up cabine approfondie

PickupCabine approfondie
Fiat FullbackCharge utile : 1t
Remorquage : 3.1t
Benne : 1850x1470mm
Ford RangerCharge utile : 1.2t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1847x1560mm 835kg
Isuzu DMaxCharge utile : 1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1795x1570mm
Mercedes-Benz Classe XNon
Mitsubishi L200Charge utile : 1t
Remorquage : 3.0t
Benne : 1850x1470mm
Nissan NavaraCharge utile : 1.1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1788x1560mm
Renault AlaskanNon
SsangYong Actyon SportNon
Toyota HiluxCharge utile : 1t
Remorquage : 3.2t
Benne : 1810x1540mm
Volkswagen AmarokNon

Ford Ranger en cabine approfondie transportant des caisses

Ford Ranger en cabine approfondie transportant des caisses

Pick-Up double cabine (TVA non récupérable)

Tous les modèles existent en version double cabine, mais attention car la TVA n’est pas récupérable sur ceux-ci.

PickupDouble cabine
Fiat FullbackCharge utile : 1t
Remorquage : 3.1t
Benne : 1520x1470mm
Ford RangerCharge utile : 1.1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1549x1560mm 835kg
Isuzu DMaxCharge utile : 0.9t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1485x1570mm
Mercedes-Benz Classe XCharge utile : 1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1578x1560mm
Mitsubishi L200Charge utile : 1t
Remorquage : 3.1t
Benne : 1520x1470mm
Nissan NavaraCharge utile : 1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1578x1560mm
Renault AlaskanCharge utile : 1t
Remorquage : 3.5t
Benne : 1578x1560mm
SsangYong Actyon SportCharge utile : 0.7t
Remorquage : 2.3t
Benne : 1275x1600mm
370kg
Toyota HiluxCharge utile : 1t
Remorquage : 3.2t
Benne : 1525x1540mm
Volkswagen AmarokCharge utile : 0.8 - 0.9t
Remorquage : 3 - 3.5t
Benne : 1555x1620mm

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    […] où un fourgon avec un transmission intégrale ne passe plus ou quand un fourgon ne tracte plus, un pick-up pourra le faire. Un pick-up, c’est l’homme fort des utilitaires. Certains sont disponibles en simple ou double […]

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