Essai Mercedes Classe X 4MATIC 350 D, un pick up haut de gamme

Essai Mercedes Classe X 4MATIC 350 D, un pick up haut de gamme

Il y a un an sortait le premier pick up de Mercedes, le Classe X 220D. Aujourd’hui la marque propose une version plus musclée avec un V6 de 258 ch avec le modèle Mercedes Classe X 4MATIC 350 D. Cette Classe X vient sur un segment qui jusqu’à aujourd’hui était en fort développement. On trouve en face en concurrence directe le Volkswagen Amarok V6. Les autres pick up tels que les Toyota Hilux, Ford Ranger (2.2l ou 3.2l), Mitsubishi L200, Isuzu Dmax ou encore Fiat Fullback ou Renault Alaskan, ne disposent pas d’une motorisation aussi puissante, d’accessoires et d’une finition de qualité premium.

La Mercedes Classe X v6 350d 4 MATIC est très clairement un mixte entre grande routière et véhicule utilitaire

La Mercedes Classe X v6 350d 4 MATIC est très clairement un mixte entre grande routière et véhicule utilitaire

Classe X 4MATIC 350D, un pick up haut de gamme

Que ce soit au niveau de sa ligne, de son design intérieur, de son confort ou encore de ses équipements, la Mercedes Classe X 350D se situe clairement dans le segment premium des pick up.

C’est un gros pick up avec son châssis renforcé par des traverses supplémentaires et des voies élargies permettant d’avoir une benne plus large. On rentre dans la benne une europalette dans sa  plus grande dimension (120 cm).

Un intérieur premium

Mercedes a évidemment apporté ses critères de qualité et de finitions dans l’habitacle. Les sièges sont confortables et apportent un bon maintien. La planche de bord et son instrumentation, ses différents éléments ainsi que le système audio / navigation sont tout à fait dans l’univers Mercedes. Il en va de même pour les équipements de série et les différentes options disponibles. Le côté utilitaire, à première vue, est un peu laissé de côté pour privilégier le confort et un roulage très agréable. C’est là où il se démarque grandement de ses concurrents. Pour qui a l’habitude des chantiers boueux ou des chemins forestiers, il peut paraître un peu décalé de proposer un tel pick up. Par contre pour celui qui a besoin d’un véhicule qui permet de faire de longs trajets mais qui garde des qualités d’utilitaires, la Mercedes Classe X est une alternative à la berline ou au break.

La CLasse X vous accueille dans l'univers Mercedes

La CLasse X vous accueille dans l’univers Mercedes

Le tableau de bord est sobre, fonctionnel, on trouve au milieu un écran qui fournit les principales informations et qui répète les directions à suivre quand on est en mode navigation GPS

Le tableau de bord est sobre, fonctionnel, on trouve au milieu un écran qui fournit les principales informations et qui répète les directions à suivre quand on est en mode navigation GPS

pour l'intérieur, plusieurzs selelries sont disponibles suivant les finitions et les options. Les inserts peuvent aussi être choisi selon ses go^ts (bois, aluminium, etc). Je regrette l'oubli d'un emplacement pour poser son téléphone.

pour l’intérieur, plusieurs selleries sont disponibles suivant les finitions et les options. Les inserts peuvent aussi être choisis selon ses goûts (bois, aluminium, etc). Je regrette l’oubli d’un emplacement pour poser son téléphone.

LA bopite de vitesse automatique dispose de 7 rapports, elle est bien étagée et ne donne pas d'à coup

La boîte de vitesse automatique dispose de 7 rapports, elle est bien étagée et ne donne pas d’à coup

LA Classe X est bien une Mercedes

La Classe X est bien une Mercedes

Moteur, boîte et transmission Mercedes Classe X 350 D 4 MATIC

Ce nouveau modèle est équipé du V6 diesel de 3.0l de cylindrée qui développe 258 ch et dispose d’un couple de 550 Nm dès 1400 tours/min. Avec la capacité de chargement de la benne jusqu’à 1,1 tonne et celle de remorquage jusqu’à 3,5 tonnes, autant dire que le moteur puissant et coupleux sera le bienvenue. La Classe X dispose aussi d’un système de stabilisation de remorque, ce qui peut être intéressant pour ceux qui souhaitent tracter.

Les équipements de série sont nombreux (ADAPTIVE BRAKE ASSIST avec fonction d’aide de démarrage en côte – 7 Airbags conducteur et passagers avant et arrière – ABS – BAS (freinage d’urgence assisté) – ESP – ASR (anti-patinage) – ATTENTION ASSIST : Assistant de franchissement de ligne et de signalisation – Surveillance de la pression des pneus – Assistant de stabilité pour remorque ESP) de même que les options.

La Classe X V6 est équipée de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS. Cette boîte à 7 vitesse est très réactive, les rapports s’enchaînent sans à coup. Elle est très bien étagée par rapport au V6. Vous l’aurez compris elle est très agréable à l’utilisation.

Elle dispose de plusieurs modes :
Comfort : Ce mode est activé par défaut . Il privilégie le confort
ECO : 7G-TRONIC PLUS change les vitesses à bas régime
Sport : Le moteur réagit plus rapidement à la pression sur l’accélérateur. La boîte automatique change de rapport à des régimes plus élevés
Manual : La transmission automatique est actionnée manuellement avec les palettes au volant. Les passages de vitesse sont plus rapides
Offroad : Ce mode est adapté à la conduite off road

Le sélecteur permet de choise entre 4 roues motrices permanentes, 4 roues motrices avec blocage central ou vitesses courtes

Le sélecteur permet de choisir entre 4 roues motrices permanentes, 4 roues motrices avec blocage central ou vitesses courtes

Essai du Mercedes Classe X 350 d 4MATIC

J’ai pu conduire cette Classe X d’abord sur autoroute, où elle se révèle d’un confort et d’une insonorisation quasi au niveau de celle d’une berline. C’est déjà un bon point. Ensuite j’ai pu rouler sur des petites routes sinueuses et étroites. Il est difficile de prendre en défaut ce pick up. Avec ses 4 roues motrices permanentes et malgré un poids certain (comme tous les pick up), il s’inscrit bien en sortie de courbe quand on réaccélère. Ce qui n’est pas le cas des pick up qui sont simplement en mode propulsion. Avec le système 4MATIC, pas de soucis non plus si on taquine la pédale de droite dans des ronds points. Il en ira évidemment de même pour ceux qui auront à tracter de lourdes remorques, 4 roues motrices sont toujours mieux que 2. En tout terrain, il se sort facilement de zones à faible adhérence comme dans les croisements de pont. il sera un allié lors des approches de chantiers ou si vous avez à passer par des chemins forestiers. Je ne peux cependant que vous encourager à passer sur des pneus mixtes si vous êtes familiers de ce genre de roulages en off road.

Son énorme atout est sa motorisation et son confort, mais c’est aussi son principal handicap. Comme il n’est disponible qu’en double cabine, il sera fortement taxé en 2019. Si la législation reste telle qu’elle est prévue au moment où j’écris ces lignes, vous ne pourrez pas récupérer la TVA, et en prime vous serez soumis à la TVS et aussi au malus écologique sur les émissions de CO2. C’est regrettable car il avait réussi à conjuguer les talents d’une grande routière avec ceux d’un VU.

On peu tmettre près d'une tonne dans la benne et la capacité de remorquage est de 3.5t

On peut mettre près d’une tonne dans la benne et la capacité de remorquage est de 3,5 t

Caméra 360° en option

Caméra 360° en option

En tout terrain le Mercedes passe de berline à utilitaire pick up

En tout terrain le Mercedes passe de berline à utilitaire pick up

la motricité est gérée par le système 4MATIC et en cas de besoin on dispose d'un blocage du pont arrière

la motricité est gérée par le système 4MATIC et en cas de besoin on dispose d’un blocage du pont arrière

Caractéristiques de la Mercedes Classe X V6

 Classe X 350 d 4MATIC
Moteur3,0 litres V6 à turbocompressé
Cylindrée (cm3)2987
Alésage x Course (mm)83 x 92
Puissance (kW [ch.])190 [258] à 3400 tr/min
Couple max. (Nm)550 à 1400–3200 tr/min
Taux de compression15,5
Mode de transmissionTransmission intégrale permanente 4MATIC avec distribution de couple 40:60 favorisant la propulsion
Boite de vitesses7G-TRONIC PLUS avec palettes de commande au volant et fonction Start/Stop ECO
Démultiplication essieu arrière3,357
Rapport en 1ère4,377
Rapport en 2e2,859
Rapport en 3e1,921
Rapport en 4e1,368
Rapport en 5e1
Rapport en 6e0,820
Rapport en 7e0,728
Rapport en 1ère arrière3,416
Rapport en 2e arrière2,231
Essieu avantA double triangulation, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice
Essieu arrièreMultibras avec section rigide, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz, barre stabilisatrice
FreinsDisques avant et arrière ventilés
DirectionA crémaillère avec assistance hydraulique
Jantes et pneus255/65 R17 110H
255/60 R18 112V/H
255/55 R19 111H
Consommation urbaine (l/100 km)10
Consommation extra urbaine (l/100 km)8,1
Consommation mixte (l/100 km)8,8
Émissions combinées de CO2(g/km)230
Accélération 0-100 km/h (s)7,9
Vitesse maximale (km/h)205
Châssis (mm)3150
Voies (mm)Avant 1632, arrière 1625
Longueur (mm)5340
Largeur (mm)1920
Hauteur (mm)1819
Profondeur guéable (mm)jusqu’à 600
Garde au sol essieu avant (mm)202
Garde au sol essieu arrière (mm)222 mm si la suspension possède une garde au sol relevée (option)
Angle d’attaque29° / 24°
Angle de départ30° / 25° si la suspension possède une garde au sol relevée (option)
Inclinaison maximale49,8° / 49° si la suspension possède une garde au sol relevée (option)
Angle de rampe20,4° / 22° si la suspension possède une garde au sol relevée (option)
Aptitude en côteJusqu’à 100%
Poids à vide (kg)2285
Charge utile (kg)965
Poids total en charge (kg)3250
Diamètre de braquage (m)13,4
Réservoir (L)73 avec 10 de réserve
HomologationVéhicule utilitaire N1

Tarif des Mercedes Classe X 350 D V6, 250 D et 220 D

Lire les informations sur la fiscalité et la taxe CO2 des pick up

MODÈLE / MOTEUR / BOÎTE PUISSANCE (KW/CH DIN) /ÉMISSIONS DE CO2 (g/km) / FINITION / PRIX TTC (EN EUROS)

– X220D 4 cylindres BM6 120/163 195 PURE 36 780 €
– X220D 4MATIC 4 cylindres BM6 120/163 200 PURE 38 855 €
– X220D 4MATIC 4 cylindres BM6 120/163 200 PROGRESSIVE 41 980 €
– X250D 4 cylindres BM6 140/190 192 PROGRESSIVE 40 830 €
– X250D 4 cylindres BA7 141/190 192 PROGRESSIVE 42 930 €
– X250D 4MATIC 4 cylindres BM6 143/190 207 PURE 39 780 €
– X250D 4MATIC 4 cylindres BA7 144/190 207 PURE 41 328 €
– X250D 4MATIC 4 cylindres BM6 145/190 207 PROGRESSIVE 42 905 €
– X250D 4MATIC 4 cylindres BA7 146/190 207 PROGRESSIVE 44 455 €
– X250D 4MATIC 4 cylindres BM6 147/190 207 POWER 48 143 €
– X250D 4MATIC 4 cylindres BA7 148/190 207 POWER 49 691 €
– X350D 4MATIC 6 Cylindres BA7 190/258 236 PROGRESSIVE 51 708 €
– X350D 4MATIC 6 Cylindres BA7 190/258 236 POWER 56 018 €

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