Guide complet de tous les véhicules utilitaires VU VUL

Guide complet de tous les véhicules utilitaires VU VUL

Tous les utilitaires ne correspondent pas à tous les métiers et l’offre des VUL est vaste. On peut avoir besoin d’une camionnette, d’un plateau, d’une transmission 4 roues motrices, de transporter de petites charges mais lourdes ou inversement des charges légères mais encombrantes, on peut privilégier un transport écologique pour certains centre-villes ou par convictions, avoir besoin d’accessoires pour un usage agricole ou forestier, ou encore souhaiter un véhicule sans permis. Le choix est donc aussi vaste que les besoins.

L’idée de ce guide complet des VUL est de vous aider à faire votre choix mais aussi peut-être à découvrir les différentes possibilités qui s’offrent à vous parmi les centaines de véhicules disponibles sur le marché pour répondre au mieux à votre besoin. Nous allons donc passer en revue toutes les catégories de véhicules utilitaires disponibles : les fourgons ou camionnettes de 3 à 18m3, les bennes et châssis, les pick-up, les SSV, les quads, les biporteurs et les triporteurs.

Principales gammes de fourgons

Les principales marques proposent des fourgons dans 4 dimensions de bases. Les gammes de ces constructeurs sont représentées ci-dessous avec les modèles en occasion en italique.

 Mini ou micro fourgonPetit ou fourgonnetteCompact ou camionnetteGrand fourgon
Longueur utile jusqu’à 1.5m, hauteur utile jusqu’à 1.1m, PTAC 1.7 à 1.8tLongueur utile jusqu’à 2m, hauteur utile jusqu’à 1.5m, PTAC 1.9 à 2.5tLongueur utile jusqu’à 3m, hauteur utile jusqu’à 1.9m, PTAC 2.5 à 3.2tLongueur utile jusqu’à 5m, hauteur utile jusqu’à 2.1m, PTAC 2.8 à 7t
CitroënNemoBerlingoJumpyJumper
FiatFiorinoDoblo CargoTalendo / ScudoDucato
FordTransit CourierTransit ConnectTransit CustomTransit
Mercedes-BenzCitan CompactCitanVitoSprinter
NissanNV200NV300NV400
OpelComboVivaroMovano
PeugeotBipperPartnerExpertBoxer
RenaultKangoo Express CompactKangoo ExpressTraficMaster
VolkswagenCaddy VanTransporterCrafter Van

Grandes fourgons et châssis

Cette catégorie des VU grands fourgons est sans aucun doute la plus polyvalente et la plus diversifiée de toutes avec une très grande diversité de carrosseries, de dimensions, de charge utile et de motricité pour des configurations qui semblent infinies.

On peut opter pour un fourgon disponibles pour certains en 3 hauteurs et 4 longueurs, une cabine approfondie c’est à dire avec 2 rangs de passagers et un espace de chargement plus petit, un châssis simple pour aménager l’espace de transport à sa guise (plateau, benne, fourgon grand volume, etc.) ou encore du transport de personnes.

L’intérêt de cette catégorie réside principalement dans la possibilité de transporter des charges encombrantes (plus de 5m utiles de long) et/ou lourdes (PTAC jusqu’à 7T) et d’emmener des remorques de plus de 2 tonnes. Pour un poids transporté conséquent, il est possible de choisir une motricité plus adaptée c’est à dire une propulsion plutôt qu’une traction ainsi que des roues jumelées. Pour de grandes dimensions, les fourgons en H3 (grande hauteur) et/ou L3/L4/L5 (grande longueur) peuvent répondre au besoin en prenant soin de vérifier que la charge utile et la charge sur la galerie conviennent toujours car les grandes hauteurs et longueurs ne sont pas forcément les plus robustes. A noter qu’avec les plus petites dimensions proposées L1H1, on est très proche de la catégorie inférieure en L2H2 pour le volume de chargement.

Enfin, cela peut s’avérer indispensable selon les chantiers ou l’image de votre société, une offre de motorisation 100% électrique existe même si elle est rare et que des transmissions 4 roues motrices sont proposées.

Ce choix pour : très grandes dimensions intérieures et/ou grandes capacités de chargement et de remorquage.

  • 11 modèles : Citroën Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit, Iveco Daily, Man TGE, Mercedes-Benz Sprinter, Nissan NV400, Opel Movano, Peugeot Boxer, Renault Master et Volkswagen Crafter Van.
  • Pour les fourgons de cette catégorie, il y a 5 longueurs possibles de L1 (2.5m utiles environ) à L5 (>5m utiles), 3 hauteurs de H1 (1,5m utiles environ) à H3 (>2.1m utiles) et les PTAC s’étendent de 2.8 à 7 tonnes.
  • Les tarifs commencent aux environs de 26000€HT pour un fourgon tôlé, ajouter environ 5000€ pour une double cabine ou cabine approfondie.

Consultez notre guide des grands fourgons pour en savoir plus.

Ford Transit chargé par un chariot avec une palette euro

Ford Transit chargé par un chariot avec une palette euro

Camionnettes, fourgons et châssis compacts

Cette catégorie des VUL utilitaires compacts ou camionnettes répond à de très nombreux besoins, disons les plus courants. On peut choisir un fourgon disponibles pour certains en 3 hauteurs et 2 longueurs, une cabine approfondie c’est à dire avec 2 rangs de passagers et un espace de chargement plus petit, un châssis simple pour aménager l’espace de transport (plateau, benne, etc.) ou encore du transport de personnes.

L’intérêt de cette catégorie est de garder l’encombrement d’un monospace pour accéder facilement en centre ville et dans des parkings souterrains puisqu’on reste sous les 2 mètres. La charge utile est moindre, environ la moitié d’un grand fourgon avec une charge maximale d’environ 1.2/1.3T et la longueur maximale utile intérieure se situe autour des 3 mètres. Une remorque de 2T est possible aussi selon les modèles. A noter que les plus grandes dimensions proposées, L2H2 généralement, offrent un volume comparable au plus petit des grands fourgons. Par exemple un Renault Trafic L2H2 est à 8.6m3, exactement comme un Renault Master en L1H2 et presque 1m3 de plus qu’un Master en L1H1 à seulement 7,8m3. Il faudra donc regarder les 2 offres si vous vous orientez vers ces dimensions.

Il n’y a pas d’offre en motorisation électrique à ce jour. Il y a essentiellement des tractions disponibles alors si vous souhaitez une propulsion et/ou des roues jumelées, seuls les grands VU peuvent répondre à votre besoin. En revanche, quelques utilitaires compacts peuvent être proposés avec une transmission intégrale 4×4 sans passer par un préparateur.

Ce choix pour : un encombrement réduit et dimensions utiles malgré tout importantes et pour quelques uns, l’accès aux parkings souterrains.

  • 11 modèles : Citroën Jumpy, Fiat Talento, Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito, Mitsubishi Canter (benne uniquement), Nissan NV300, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Trafic, Toyota Proace et Volkswagen Transporter.
  • Pour les fourgons de cette catégorie il y a 3 longueurs possibles de L1 (2.1m utiles environ) à L3 (>3m utiles), et 3 hauteurs de H1 (1,4m utiles environ) à H3 (>1.9m utiles) et les PTAC s’étendent de 2.5 à 3.2 tonnes.
  • Les tarifs commencent aux environs de 23000€HT pour un fourgon tôlé, un peu plus pour une double cabine ou cabine approfondie, compter environ 2000€ de plus.

Consultez notre guide des VUL compacts et camionnettes pour tout savoir.

Renault Trafic L1H1 vert pomme sur une jetée

Renault Trafic L1H1 vert pomme sur une jetée

Fourgonnettes et petits fourgons

La plupart de ces petits utilitaires ou fourgonnettes ont une version citadine pour la famille, l’encombrement est donc réduit. C’est très pratique pour circuler en ville mais pas pour déménager ou transporter des matériaux encombrants. Il suffit pour un technicien de maintenance qui n’emporte avec lui que de l’outillage la plupart du temps. Comme il partage nombre d’équipements intérieurs avec des voitures familiales, l’agrément de conduite est meilleur que sur les utilitaires plus grands.

En complément de la version standard, quelques marques proposent une version longue qui permet de profiter d’une longueur utile intérieure légèrement supérieure à 2 mètres en gagnant généralement 30 centimètres. Il n’y a par contre pas de choix en hauteur, une seule est disponible, ni de version « châssis » et très peu de double cabine. La charge utile oscille autour des 750kg selon les constructeurs.

Tous sont en traction et certains sont disponibles en 4 roues motrices. Une offre électrique existe et devrait se développer pour répondre aux obligations de circulation dans certaines agglomérations.

Ce choix pour : des interventions sans matériaux, les parking souterrains et l’agrément de conduite.

  • 10 modèles : Citroën Berlingo, Dacia Dokker (occasion seulement), Fiat Doblo Cargo, Ford Transit Connect, Italcar Italtruck Cargo, Mercedes-Benz Citan, Nissan NV200, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo Express / Kangoo Express Maxi et Volkswagen Caddy Van.
  • Il y a dans cette catégorie 2 longueurs possibles (L1 de 1.8m et L2 à 2m utiles environ), 2 hauteurs (H1 à 1,3m et H2 à 1.5m utiles environ) et les PTAC s’étendent de 1.9 à 2.5 tonnes.
  • Les tarifs débutent aux environs de 16000€HT pour un fourgon tôlé, compter environ 5000€ de plus pour une cabine approfondie.

Consultez notre guide sur les fourgonnettes ou petits VUL pour tout savoir.

Opel Combo Cargo 2019 avec la plateforme PSA en action

Opel Combo Cargo 2019 avec la plateforme PSA en action

Minis fourgonnettes et micros fourgons

On trouve dans cette catégorie des micros fourgons des petites autos (Citroën, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Peugeot et Renault), des VSP c’est à dire des véhicules sans permis (Aixam, Bellier, Casalini, JDM, Ligier et Microcar) ainsi que Piaggio avec un tout petit camion.

En dehors le possibilité d’avoir un utilitaire sans avoir de permis de conduite à la condition de ne pas devoir emprunter de voies rapides, ces VU profitent d’un encombrement très réduit. C’est parfait pour un technicien avec peu de matériel et pas ou peu de matériaux à transporter. Les Némo, Kangoo, Citan, etc. ne sont que les versions raccourcies de leurs grands frères. D’autres comme le Porter ou les VSP sont souvent étroits avec une conception spécifique. Par exemple le Piaggio Porter ne fait que 1.4m de large pour se faufiler dans les vieilles villes ou dans des vignes.

Il n’y a pas de transmission intégrale, mais les motorisations sont très variées : Diesel, essence, électrique, GPL et CNG sont possibles dans certaines gammes. Le dernier intérêt est que si les dimensions sont réduites, les charges utiles sont souvent comparables à la catégorie supérieure (environ 700kg pour certains).

Ce choix pour : accéder à des endroits étroits, un rapport encombrement / charge utile correct, les VSP.

  • 14 modèles : Aixam D-Truck, Bellier Docker, Casalini Kerry+, Citroën Nemo (occasion seulement), Fiat Fiorino, Ford Transit Courier, JDM Maxut (occasion seulement, JDM n’existe plus), Ligier Pulse4, Mercedes-Benz Citan Compact, Microcar M-Cross Highland X, Peugeot Bipper (occasion seulement), Piaggio Porter et Renault Kangoo Express Compact et Twizy Cargo.

Consultez notre guide des micros fourgons ou mini fourgonnettes pour tout savoir.

Piaggio Porter tôlé électrique utilisé pour l'entretien des espaces verts

Piaggio Porter tôlé électrique utilisé pour l’entretien des espaces verts

Pick-ups

Là où un fourgon avec un transmission intégrale ne passe plus ou quand un fourgon ne tracte plus, un pick-up pourra le faire. Un pick-up, c’est l’homme fort des utilitaires. Certains sont disponibles en simple ou double cabine voire les 2 configurations. Comme pour un utilitaire, tout dépend si vous souhaitez privilégier la capacité de chargement ou le transport de personnes. Il est possible de fermer la benne avec une structure rigide (hard top) pour en faire un « fourgon » sécurisé.

Selon la cabine on peut profiter d’une longueur intérieure de la benne de 1,5 à 2,3 mètres environ. La hauteur ne sera limitée que par la présence d’un hard top. La charge utile n’a rien à envier à un utilitaire compact puisqu’on passe la barre de la tonne sans souci. La force des pick-up est aussi de pouvoir tracter des remorques très lourdes qui dépassent facilement les 3 tonnes. Et bien sûr côté agrément, on peut s’offrir tout ce qu’on retrouve dans une berline moderne en terme de sécurité, d’équipement de confort, d’élément de style, etc. Dans l’esprit, on est au volant d’une véritable auto à bord d’un pick-up récent.

Ce choix pour : possibilités en tout-terrain et/ou tracter un attelage lourd.

  • 11 modèles : Fiat Fullback, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mercedes-Benz Classe X, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaskan, SsangYong Actyon Sport et Musso Sport, Toyota Hilux et Volkswagen Amarok.

Consultez notre guide des pick-up utilitaires pour en savoir plus.

Ford Ranger en cabine approfondie transportant des caisses

Ford Ranger en cabine approfondie transportant des caisses

SSV 4×4 ou 6×4 utilitaires

Certains SSV sont homologués pour rouler sur la route et nécessitent un permis et d’autres non, mais là n’est pas l’intérêt d’un SSV (Side by Side Vehicule, comprenez véhicule où on est assis côte à côte). Son encombrement réduit, ses capacités à évoluer en tout-terrain, sa capacité de chargement et de remorquage sont ses atouts face à des pick-ups ou tracteurs qui coutent bien plus chers à l’achat et à l’entretien, tout en étant moins maniables ou agiles. C’est un parfait complément pour ceux qui travaillent dans l’agriculture, l’élevage, la sylviculture, l’horticulture, le golf, etc. avec des motorisation essence, diesel et électrique selon les besoins.

Il n’y a généralement que 2 places assises mais des versions « cabines rallongées » existent parfois pour 4 à 3 passagers, 2 à 3 par rang. Ceci reste rare, comme d’avoir 6 roues pour porter des charges plus lourdes. La très grande majorité est pour 2 personnes, a une transmission 4×4 et une capacité de franchissement importante. Les cabines sont là pour la sécurité et protègent peu des intempéries. Les SSV restent avant tout des utilitaires tout-terrain plus proches dans l’esprit et l’usage d’un Pick-up et comme les quads utilitaires, de nombreux équipements peuvent être montés dessus à la façon des tracteurs pour répondre aux tâches quotidiennes.

Ce choix pour : les travaux en extérieurs, le tout-terrain et les équipements disponibles.

  • 13 modèles : Can-Am Traxter, CFMoto UForce, JCB Groundhog (occasion seulement), Hytrack Jobber, John Deere Gator, Kawasaki Mule, Kubota RTV, Kymco UXV, Massey Ferguson 20 MD (occasion seulement), Polaris General et Ranger, et Yamaha Viking et Wolverine.

Consultez notre guide des SSV pour tout savoir sur ce type de VUL.

Yamaha Viking avec sa benne basculante pour charrier du bois

Yamaha Viking avec sa benne basculante pour charrier du bois

Quads 4×4 ou 6×6 utilitaires

Les quads utilitaires permettent souvent de faire les mêmes tâches que les SSV utilitaires. Ils sont moins onéreux mais ne transportent que 1 ou 2 personnes (pas tous) et n’ont pas d’arceaux de protection en cas de retournement en usage tout-terrain. Le port du casque est donc obligatoire pour prendre le guidon. L’usage sur route est autorisé pour la plupart. Les plus gros ont un différentiel et une direction assistée, il n’y a pour l’heure pas d’offre électrique.

Comme pour les SSV, on peut équiper son quad de nombreux accessoires selon son usage agricole, élevage, entretien d’espaces verts, etc. S’il n’offre pas la protection d’un SSV mais il peut être plus à l’aise en franchissement en étant plus petit et étroit, mais surtout, il est bien plus simple de s’en extraire. Par exemple si vous vous en servez pour surveiller du bétail ou vérifier des clôtures, il est plus simple de descendre du quad tous les 10 mètres que de sortir du siège d’un SSV.

Ce choix pour : comme les SSV mais plus facile pour monter / descendre fréquemment.

  • 14 modèles : Can-Am Outlander, CFMoto CForce, Hytrack HY, Kawasaki Brute Force, Kymco MXU, Masai A750 et S900, Polaris Sportman et Scrambler, Suzuki Kingquad, TGB Blade et Farm, et Yamaha Grizzly et Kodiak.

Consultez notre guide des quads utilitaires pour tout comprendre sur ces engins.

Yamaha Gizzly 700 EPS au travail dans la forêt avec une remorque double essieu

Yamaha Gizzly 700 EPS au travail dans la forêt avec une remorque double essieu

Triporteurs

Qui ne connait pas le célèbre Piaggio Ape ? Une icône italienne comme l’est la Vespa. L’Ape est même bien vivant puisque Piaggio propose une offre riche. L’Ape 50 sans permis avec son moteur 2 temps disponible en fourgon ou avec une benne, et l’Ape Classic (benne uniquement) avec un plus gros moteur 4 temps et une charge utile de 650kg. L’encombrement est mini et la cote de sympathie importante. C’est un véhicule idéal pour les food trucks comme le préconise très sérieusement Piaggio.

L’autre acteur des triporteurs à moteur est tricolore, c’est Ligier avec le Pulse 3, 3 pour trois roues. Généralement utilisé pour des services de livraison (comme La Poste), il a la spécificité d’avoir une motorisation électrique et d’être pendulaire, c’est à dire de s’incliner comme un vélo. C’est plus stable pour prendre un virage ou grimper sur un trottoir sans risque. La benne est comme dissociée du conducteur, un peu comme une remorque.

Ce choix pour : la singularité de cet engin, l’encombrement mini et l’image.

  • 2 modèles : Ligier Pulse 3 et Piaggio Ape.

Consultez notre guide des triporteurs utilitaires pour tout savoir sur les triporteurs thermiques, électriques et à pédales.

Triporteur Piaggio APE Classic utilisé dans une jardinerie

Triporteur Piaggio APE Classic utilisé dans une jardinerie

Biporteurs et triporteurs à pédales

L’arrivée de biporteur en complément des triporteurs à pédales est un phénomène en plein essor en France dans les centre-villes. Les biporteurs sont bien plus maniables pour se faufiler dans la circulation et ont une image plus moderne que les triporteurs qu’on connait depuis toujours dans les films muets et les photos en sepia.

Comme n’importe quel utilitaire, les équipements sont nombreux pour adapter le vélo cargo à son usage. Le simple plateau à l’avant peut accueillir un caisse bâchée ou non, ou une caisse en aluminium qui se verrouille. Ils peuvent avoir une assistance électrique, des vitesses, etc. D’autres optent pour des portes bagages et n’ont pas de plateaux à l’avant ce qui les rend plus proche d’un vélo à l’usage et la charge utile peut dépasser les 150kg. Pour les plateaux à l’avant, la charge utile est tout de même proche des 100kg à la force des mollets !

Ce choix pour : la démarche écologique et les charges <100kg.

  • Quelques marques : Amsterdam Air, Babboe, Bakfiets-NL, Butcher & Bicycles (tripoteur pendulaire), Cargo Node (jusqu’à 160kg), Douze Cycles (fabricant français), Larry vs Harry (le fameux Bullit), Riese und Müller, Urban Arrow et Yuba avec son chargement avant ou arrière.

Consultez notre guide des biporteurs à pédales ainsi que notre guide des triporteurs au paragraphe triporteurs à pédales, pour en savoir plus.

Triporteur AmsterdamAir Pro boite Nexus 7 vitesses

Triporteur AmsterdamAir Pro boite Nexus 7 vitesses

 

DOUZE G4 Cargo universel

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