Essai Ford Transit Courier 1.5 TDCi 100

Essai Ford Transit Courier 1.5 TDCi 100

Le plus petit VU de la gamme Ford Transit est aussi renouvelé pour 2019. Aussi petit soit-il, il apporte dans ses bagages de nombreux équipements pour ceux qui y passent beaucoup de temps et une excellente modularité pour ceux qui transportent beaucoup de matériaux. Comme le Transit Connect essayé précédemment, le Transit Courier adopte le style et des équipements qu’on retrouve sur le reste de la gamme VU de Ford, la famille des Transit.

Le Ford Transit Courier avec la porte latérale coulissante

Le Ford Transit Courier avec la porte latérale coulissante

Le Transit Courier met l’accent sur l’agrément

Ne jurerait-on pas être au volant d’une Ford Fiesta ? En fait si, tout rappelle cette citadine depuis la face avant avec sa calandre et ses optiques, jusqu’à l’intérieur où on oublie être dans un VUL. Long de 4,15 m et haut de 1,77 m il permet d’accéder partout y compris dans des parkings sous-terrains comme avec une petite auto. Au volant, même si l’insonorisation n’est pas idéale avec cette cloison grillagée, on pourrait oublier d’être au volant d’une fourgonnette avec le riche équipement de notre Transit Courier.

Vue sur les portes arrière asymétriques du Ford Transit Courier

Vue sur les portes arrière asymétriques du Ford Transit Courier

Notre Transit Courier en finition Limited est équipé du système SYNC avec son écran tactile de 6 pouces. Placé en hauteur, il est parfaitement accessible du bout des doigts et d’un coup d’oeil pour vérifier la navigation. On trouve dans l’habitacle des petits emplacements bien répartis pour mettre des bouteilles d’eau, des papiers ou son smartphone. On a ici 2 prises pour brancher quelque chose, la prise de type allume cigare 12V et une prise USB facilement accessibles.

La navigation sur le système SYNC 3 de Ford

La navigation sur le système SYNC 3 de Ford

C’est le moteur TDCi de 100 chevaux (Euro 6.2) qui anime notre Courier. C’est le plus puissant proposé. Une version de 75 chevaux est disponible en diesel également. Pour le moteur essence, Ford propose uniquement le EcoBoost de 100 chevaux. Notre TDCi 100 affiche un couple de 215 Nm qui permet au plus petit des Transit d’être vif et sécurisant en ayant assez de reprise si besoin. Il reste discret dans l’habitable, et sa disponibilité évite de trop jouer avec le levier de vitesses. La boîte est longue sur les derniers rapports comme toujours mais permet de rouler de façon économique sur un grand axe. Cette motorisation lui convient parfaitement surtout si vous prévoyez de rouler bien chargé. Dans ce cas le 75 chevaux ne sera sûrement pas l’idéal. Ce 100 chevaux procure un parfait agrément.

Le moteur TDCi 100 chevaux de notre Transit Courier

Le moteur TDCi 100 chevaux de notre Transit Courier

Une grande modularité pour transporter des matériaux

S’il n’est pas très long, la modularité du Transit Courier permet d’emporter nombre de choses pour ses interventions, outillage comme matériaux. Une euro-palette trouve sa place dans la cellule et la charge utile atteint 778 kg ce qui offre pas mal de liberté en s’organisant un peu. Mais le plus intéressant se situe à la place du passager avec un siège très pratique. En tirant sur la languette, l’assise s’abaisse et se pose sur le plancher du Transit Courier. Ensuite, une autre languette libère le dossier qui se rabat complètement à plat.

Le siège replié et la séparation grillagée ouverte dans le Ford Transit Courier

Le siège replié et la séparation grillagée ouverte dans le Ford Transit Courier

Avec l’assise du siège sur le plancher et le dossier rabattu, l’espace de chargement devient plat sur toute la longueur depuis les portes arrière jusqu’au vide poche à l’avant. Ceci permet de charger des tuyaux ou des planches jusqu’à une longueur 2,5 m sans avoir besoin d’un outil pour faire la manipulation. De plus, ce n’est pas une trappe dans une cloison en tôle mais une charnière sur la séparation grillagée qui la fait pivoter pour ouvrir cet espace en grand. C’est sécurisant pour le conducteur qui est protégé, et très pratique à la fois, car l’espace est bien plus grand. On profite en effet de toute la hauteur sous le pavillon si nécessaire avec 0,3 m3 supplémentaire.

Espace de chargement du Transit Courier avec la séparation ouverte

Espace de chargement du Transit Courier avec la séparation ouverte

La cellule de chargement de notre Transit Courier est équipée d’anneaux d’arrimage (de série sur toutes les finitions), d’un revêtement au sol en caoutchouc, d’une prise 12V dans l’espace de chargement pour brancher un frigo de camping par exemple, de portes arrière asymétriques, de la séparation grillagée vue ci-dessus et d’un éclairage du compartiment à LED. Petite astuce, les anneaux d’arrimage ont la bonne idée de ne pas être au sol ce qui permet de profiter de toute la surface du plancher pour poser des choses sans couvrir les anneaux, et de les sangler.

Crochet arrimage norme DIN 75410 sur le côté dans le la cellule de chargement

Crochet arrimage norme DIN 75410 sur le côté dans le la cellule de chargement

Bilan de notre essai du Transit Courier

Le Transit Courier est un petit VU parfait pour un usage urbain. Son encombrement réduit lui permet d’accéder partout y compris dans les parking sous-terrains. Animé par ce moteur diesel de 100 chevaux, il est agréable à conduire et discret pour ceux qui passent la journée au volant. Sur ce plan, l’équipement disponible de série ou en option selon les finitions, et le confort à bord n’ont rien à envier à une citadine. L’agrément du Transit Courier est très appréciable.

Si on peut reprocher à la séparation grillagée son manque d’isolement sonore avec l’espace de chargement en comparaison avec une cloison tôlée, on est par contre enthousiasmé par le duo qu’elle forme avec le siège passager repliable. Une fois le siège plié et avec la séparation ouverte, on gagne 0,3 m3 de chargement supplémentaire et une longueur de près d’un mètre pour charger des tuyaux ou des planches. Ce système est vraiment très pratique pour profiter au maximum de l’espace de chargement.

Le siège passager abaissé pour pouvoir replier le dossier

Le siège passager abaissé pour pouvoir replier le dossier

Dans cette finition Limited, notre Transit Courier TDCi 100 est à 17 695 euros. Son tarif débute à 15 245 euros avec cette motorisation et 14 245 euros si vous optez pour le moteur essence 1 litre de même puissance. A noter qu’il n’y a qu’une seule taille de fourgon dans cette catégorie, si vous voulez plus de volume, il faut se tourner vers le Transit Connect d’une taille supérieure.

Le nôtre avait comme options : Système Audio numérique GPS SYNC3 650€, le pare-brise chauffant 100€, l’airbag passager 170€ , le système Stop/Start 250€, la caméra de recul 300€, l’alarme volumétrique 330€ et l’éclairage à LED arrière 100€.

On aime bien

  • La modularité du duo cloison grillagée, siège repliable
  • L’agrément du moteur diesel TDCi 100
  • Le confort et l’équipement disponible

On aime moins

  • L’insonorisation réduite avec la séparation grillagée
  • Le régulateur de vitesse à partir de la finition Limited
  • Tout comme le très pratique système SYNC
Ford Transit Courier dans les prés

Ford Transit Courier dans les prés

Fiche technique du Ford Transit Courier 1.5 TDCi 100

 Transit Courier
Places assises2
Nombre euro palettes1
Volume (m3)2,3 - 2,6 m3
Charge utile (kg)778
Longueur utile (m)1,62
Longueur utile séparation ouverte (m)2,59
Largeur utile (m)1,49
Hauteur utile (m)1,24
Longueur (m)4,15
Hauteur (m)1,77
Rayon de braquage (m)10,5
Puissance100 ch
Couple215 Nm
CO2117 g/km
Tarif finition Ambiente15245
Tarif finition Trend16445
Tarif finition Limited17695
Tarif finition Trend Business17155
Tarif finition Sport17695
Date des tarifsavr. 18

Les photos de notre essai du Transit Courier

Tableau de bord sobre et lisible du Transit Courier

Tableau de bord sobre et lisible du Transit Courier

Siège confort et réglable dans le Ford Transit Courier

Siège confort et réglable dans le Ford Transit Courier

Prise USB dans l'habitacle du Ford Transit Courier

Prise USB dans l’habitacle du Ford Transit Courier

Prise 12V dans la cellule de chargement

Prise 12V dans la cellule de chargement

Prise 12V dans l'habitacle du Transit Courier

Prise 12V dans l’habitacle du Transit Courier

Porte arrière asymétriques ouvertes ici à 90 degrés

Portes arrière asymétriques ouvertes ici à 90 degrés

Ouverture de la porte latérale

Ouverture de la porte latérale

Levier de vitesses en cuir

Levier de vitesses en cuir

Le volant 3 branches du Ford Transit Courier

Le volant 3 branches du Ford Transit Courier

Le Ford Transit Courier adopte le style de la famille Transit

Le Ford Transit Courier adopte le style de la famille Transit

La face avant de la famille des Transit pour ce petit Courier

La face avant de la famille des Transit pour ce petit Courier

La connectivité du système SYNC de Ford

La connectivité du système SYNC de Ford

Habitacle Ford Transit Courier

Habitacle Ford Transit Courier

Ford Transit Courier coté gauche sans porte latérale

Ford Transit Courier coté gauche sans porte latérale

Espacement de chargement du Transit Courier avec la séparation fermée

Espacement de chargement du Transit Courier avec la séparation fermée

Environ 130 cm avec la séparation du Ford Transit Courier fermée

Environ 130 cm avec la séparation du Ford Transit Courier fermée

Environ 240 cm avec la séparation du Ford Transit Courier ouverte soit 110 cm de plus

Environ 240 cm avec la séparation du Ford Transit Courier ouverte soit 110 cm de plus

Emplacement devant le siège du passager pour laisser quelques affaires

Emplacement devant le siège du passager pour laisser quelques affaires

Eclairage par LED de la cellule du Transit Courier

Eclairage par LED de la cellule du Transit Courier

Commandes de climatisation dans le Transit Courier

Commandes de climatisation dans le Transit Courier

Commande au volant pour le régulateur de vitesse

Commandes au volant pour le régulateur de vitesse

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    […] Courier, le plus petit utilitaire de la gamme de véhicule utilitaire de la marque américaine. Le Transit Courier n’est pas bien long avec ses 4,15 m mais dévoile quelques atouts pour ceux qui travaillent en centre ville ou tout simplement ne transportent pas énormément de […]

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