Essai Renault Trafic 1200 dCi 115 L1H1

Essai Renault Trafic 1200 dCi 115 L1H1

Le Renault Trafic a totalement changé de style pour se moderniser en rehaussant notamment les phares et mettant une calandre qu’on pourrait trouver sur une berline de la marque au losange. Il en va de même à l’intérieur de ce Renault Trafic avec une planche de bord qui ne ressemble en rien à ce qu’on trouve habituellement dans une camionnette. On se sent presque comme dans un véritable SUV.

La vie à bord du Renault Trafic est facile

A bord du Renault Trafic, on retrouve des commandes au volant à portée de pouces avec des satellites pour avoir accès à tout un tas de choses sans lâcher le volant, un tableau de bord lisible et moderne, un grand écran tactile qui donne accès à de nombreuses informations dont la consommation, le radar de recul graphique, la navigation et même le système d’information connecté R-Link. RLink peut s’avérer très utile si vous faite beaucoup de route. On y trouve notamment l’avertisseur de radar Coyote en plus d’applications pratiques si vous faites de nombreux déplacements journaliers.

Le poste de conduite du Renault Trafic dCi 115 ressemble à celui d'un SUV

Le poste de conduite du Renault Trafic dCi 115 ressemble à celui d’un SUV

La planche de bord offre de nombreux rangements ce qui n’est pas toujours le cas chez les concurrents. Notre Renault Trafic en finition Grand Confort dispose de prises USB pour recharger son portable par exemple, il y en également une dans l’espace de chargement si besoin à côté de la porte. Deux rangements fermés sont devant le passager ce qui fait qu’on n’a pas de second airbag en série. Les porte-gobelets obligent à avoir le bras long ce qui n’est pas très pratique. Une vitre derrière les appuis-têtes donne un peu de lumière dans la soute en complément de l’éclairage du plafonnier. La tablette au dos du siège central est particulièrement fonctionnelle. Le siège du passager se relève pour donner accès à un espace qui communique avec le fourgon par une trappe. C’est suffisamment grand pour y laisser de gros outils sans problème. De nombreux crochets d’arrimage sur 3 hauteurs sont présents.

Essai du Renault Trafic dCi 115 L1H1 à la conduite

Si en prenant place du Renault Trafic on se croirait presque dans un SUV ou un monospace, il en va de même à la conduite. Deux choses sont remarquables dans cet utilitaire Renault Trafic : le confort des suspensions et du siège d’une part, la discrétion de la motorisation d’autre part. On n’a pas non plus trop de bruit de tôle lorsqu’on roule à vide. La conduite est très agréable. La direction est précise tout comme la boite, on aurait aimé un peu plus de franchise à la prise des freins et un moteur un peu plus dynamique.

Essai du Renault Trafic dCi 115 L1H1

Essai du Renault Trafic dCi 115 L1H1

Le dCi 115 de notre Renault Trafic est un moteur simple turbo à géométrie variable contrairement au dCi 120 qui en a deux. Tous deux sont des 4 cylindres 1.6 litres 16 soupapes, mais notre dCi 115 manque un peu de disponibilité lorsqu’on a besoin de reprise pour s’engager sur une voie rapide par exemple sachant qu’on a roulé à vide. Pour manoeuvrer, on apprécie l’aide au démarrage en côte, les grands rétroviseurs en deux parties pour voir où on positionne ses roues et le radar de recul (option) avec ses indications en couleur sur l’écran.

Pourquoi choisir ce Renault Trafic ?

En dehors de ce joli coloris qui se remarque, on peut choisir ce Renault Trafic dCi 115 pour son agrément de conduite mais pas seulement surtout si vos trajets sont courts. La porte latérale est la plus large de la catégorie et presque la plus haute. Seul les VU de chez PSA font mieux pour ce qui est de la hauteur de cette porte coulissante. Les portes arrière disposent aussi de la plus grande hauteur d’ouverture et la plus grande largeur. Le Renault Trafic est le plus facile à charger d’autant plus que le seuil de chargement est le plus bas de tous avec 552 mm.

Ces bateaux de plage donnent une idée du volume dans le Renault Trafic en dimension L1H1

Ces bateaux de plage donnent une idée du volume dans le Renault Trafic en dimension L1H1

Il y a ensuite l’équipement qu’il propose avec notamment le régulateur et limiteur de vitesse (en option). Vous pouvez opter pour un bridage moteur, si vous avez de nombreux conducteurs dans votre entreprise cela limitera les risques d’excès de vitesse trop importants. L’ESP comprend de série le système de traction avancé qui permet par exemple de se sortir d’un terrain boueux comme on en rencontre sur les chantiers. Le système d’information connecté peut être pertinent si vous évoluez beaucoup dans les grandes villes avec des applications utiles.

Pourquoi ne pas choisir ce Trafic ?

Avec 1971 mm de haut, le Renault Trafic n’est pas le plus bas pourtant sa hauteur intérieur est la plus faible de la catégorie avec 1387 mm. La hauteur du Trafic se situe dans la moyenne, en revanche sa hauteur intérieure plus faible que chez les concurrents explique qu’il n’offre que 5.2 m3 de chargement contre 5.8 pour un Transporter par exemple. Seuls le triplet Citroën Jumpy, Toyota Proace et Peugeot Expert affichent moins de volume. En dehors de ceci et de la motorisation sans doute un peu juste surtout si vous êtes souvent très chargé, ce Trafic n’a que très peu de points faibles.

La trappe permet de gagner en longueur pour transporter des tubes par exemple, mais elle n'est pas très haute dans le Trafic

La trappe permet de gagner en longueur pour transporter des tubes par exemple, mais elle n’est pas très haute dans le Trafic

Points forts ou non de ce Trafic dCi 115

On aime bien

  • L’équipement digne d’une berline
  • La dimension des ouvertures
  • L’agrément de conduite

On aime moins

  • Le dCi 115 un peu juste en reprise
  • Le volume de 5.2 m3 sous la moyenne
  • Le régulateur / limiteur en option

Prix du Renault Trafic en aout 2018

Notre modèle de Renault Trafic essayé, le dCi 115, n’est plus disponible en neuf en 2018. Il faut se tourner vers le dCi 120. Le dCi 115 était à 25750 euros lors de notre essai en novembre 2015.

Le Renault Trafic fourgon L1H1 (5,2m3) avec une charge utile de 1000 kg est le moins cher. Il existe en plus long (L2H1 6m3), plus haut (L1H2 7,2m3) ou encore plus long et plus haut (L2H2 8,6m3). Selon les dimensions, le trafic est disponible en 3 charges utiles de 1000, 1200 ou 1300 kg. Le Trafic existe aussi en cabine allongée pour emmener 3 personnes supplémentaires.

Exemples de tarifs du Renault Trafic en aout 2018. Le tarif est fonction le la longueur, de la charge utile et bien sûr des équipements : Trafic L1 fourgon générique 23000€HT, Trafic L1 fourgon confort 24150€HT, Trafic L2 fourgon confort 25350€HT, Trafic L1 fourgon grand confort 25250€HT, Trafic L2 fourgon grand confort 26450€HT, Trafic L1 cabine approfondie confort 26350€HT, Trafic L2 cabine approfondie confort 27550€HT, Trafic L1 cabine approfondie grand confort 27450€HT, Trafic L2 cabine approfondie confort 28650€HT.

Les concurrents du Renault Trafic

Toutes les camionnettes concurrentes sont de ce Trafic à retrouver dans notre guide des camionnettes : Citroën Jumpy, Fiat Talento, Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito, Nissan NV300, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Toyota ProAce et Volkswagen Transporter.

Toutes nos photos de ce Renault Trafic L1H1 dCi 115

Ces photos ont été faites par nous lors de l’essai de ce VUL. N’hésitez pas à demander si vous avez des questions.

Les miroirs en 2 parties offrent une excellente rétro vision dans ce Trafic

Les miroirs en 2 parties offrent une excellente rétro vision dans ce Trafic

Une prise USB est à l'arrière pour par exemple brancher une glacière dans notre Trafic en prévision de la pause déjeuner

Une prise USB est à l’arrière pour par exemple brancher une glacière dans notre Trafic en prévision de la pause déjeuner

Un petit vide poche pour ce Renault Trafic

Un petit vide poche pour ce Renault Trafic

Tableau de bord du Renault Trafic dCi 115

Tableau de bord du Renault Trafic dCi 115

Sous le siège passager de ce Trafic, l'espace de rangement peut accueillir des outils sans problème

Sous le siège passager de ce Trafic, l’espace de rangement peut accueillir des outils sans problème

Renault Trafic dCi 115 très carré vu de derrière

Renault Trafic dCi 115 très carré vu de derrière

Renault Trafic dCi 115 sans porte latérale à gauche

Renault Trafic dCi 115 sans porte latérale à gauche

Renault Trafic dCi 115 nous informe sur notre conduite en mode Eco

Le Trafic dCi 115 nous informe sur notre conduite en mode Eco

Renault Trafic dCi 115 en vert pour être remarqué dans les rues

Ce Trafic dCi en vert pour être remarqué dans les rues

Renault Trafic dCi 115 avec son design à la calandre rehaussée

Trafic dCi 115 avec son design à la calandre rehaussée

Renault Trafic dCi 115 avec la porte latérale grande ouverte

Renault Trafic dCi 115 avec la porte latérale grande ouverte

Renault Trafic dCi 115 avec des pneus de 205 65 sur ses jantes de 16 pouces

Le Trafic dCi 115 avec des pneus de 205 65 sur ses jantes de 16 pouces

Régulateur et limiteur de vitesse disponibles au volant du Trafic

Régulateur et limiteur de vitesse disponibles au volant du Trafic

Prise USB et lecteur de carte SD dans cette finition du Renault Trafic dCi 115

Prise USB et lecteur de carte SD dans cette finition du Trafic dCi 115

On débloque l'ouverture des portes facilement dans ce Renault Trafic dCi 115

On débloque l’ouverture des portes facilement dans ce Trafic

Même si le siège central est un peu plus petit, l'accueil est agréable avec ces sièges en option dans le Renault Trafic dCi 115

Même si le siège central est un peu plus petit, l’accueil est agréable avec ces sièges en option dans le Trafic dCi 115

Le vide poche supérieur est à la place de l'airbag passager dans le Renault Trafic dCi 115

Le vide poche supérieur est à la place de l’airbag passager dans le Trafic

Le dossier du siège central de ce Trafic sert d'accoudoir, de porte-gobelet et porte tablette

Le dossier du siège central de ce Trafic sert d’accoudoir, de porte-gobelet et porte tablette

Le Coyote est intégré au système RLink de ce Trafic dCi 115

Le Coyote est intégré au système RLink de ce Trafic dCi 115

La vitre permet de jeter un oeil au chargement ou de voir derrière le Trafic si les portes sont vitrées

La vitre permet de jeter un oeil au chargement ou de voir derrière le Trafic si les portes sont vitrées

La disposition de la trappe dans le Renault Trafic dCi 115

La disposition de la trappe dans le Renault Trafic dCi 115

La design intérieur du Renault Trafic dCi 115 vue des 2 passagers

La design intérieur du Renault Trafic dCi 115 vue des 2 passagers

L'espace au sol du Renault Trafic dCi 115

L’espace au sol du Renault Trafic dCi 115

Il ne reste plus qu'à mettre une galerie sur le toit du Renault Trafic

Il ne reste plus qu’à mettre une galerie sur le toit du Renault Trafic

Dessin soigné des optiques du Renault Trafic dCi 115

Dessin soigné des optiques du Renault Trafic dCi 115

Des crochets d'arrimage sont positionnés sur plusieurs hauteurs dans notre Renault Trafic

Des crochets d’arrimage sont positionnés sur plusieurs hauteurs dans notre Renault Trafic

Ces bateaux de plage donnent une idée du volume dans le Renault Trafic en dimension L1H1

Ces bateaux de plage donnent une idée du volume dans le Renault Trafic en dimension L1H1

Ce siège en option se règle pour soulager le dos du conducteur

Ce siège en option se règle pour soulager le dos du conducteur

Ce porte gobelet est loin du conducteur du Renault Trafic dCi 115

Ce porte gobelet est loin du conducteur du Renault Trafic dCi 115

Bouton de motricité du Renault Trafic dCi 115

Bouton de motricité du Renault Trafic dCi 115

Bouton de démarrage au-dessus du bouton de mode Eco dans ce Renault Trafic dCi 115

Bouton de démarrage au-dessus du bouton de mode Eco dans ce Renault Trafic dCi 115

Au dos du dossier du siège central du Renault Trafic dCi 115, une tablette amovible

Au dos du dossier du siège central du Renault Trafic dCi 115, une tablette amovible

Fiche technique du Renault Trafic L1H1 dCi 115

Véhicule UtilitaireTypeFourgon
MarqueRenault
ModèleTrafic
LongueurL1
HauteurH1
Version1200
MotorisationdCi 115
Année2014
Tarif HTDe (€)24 650
À (€)25 750
Conseillé au19/08/15
VolumeVolume utile (m3)5,2
DimensionsLongueur (mm)4999
Largeur (mm)1956
avec rétro (mm)2283
Hauteur (mm)1971
Porte à faux av (mm)933
Porte à faux ar (mm)968
Empattement (mm)3098
Voie avant (mm)nc
Voie arrière (mm)nc
Garde au sol (mm)160
Angle d'attaque (°)nc
Angle de fuite (°)nc
Diamètre de braquageEntre trottoirs (m)11,84
Entre murs (m)12,40
Dimensions intérieuresLongueur (mm)2537
à (mm)3750
Longueur (mm)nc
à la hauteur de (mm)nc
Largeur (mm)1662
aux passages de roues (mm)1268
Hauteur (mm)1387
Dimensions porte latéraleHauteur (mm)1284
Largeur (mm)1030
à la hauteur de (mm)100
Largeur (mm)907
à la hauteur de (mm)600
Dimensions portes arrièreHauteur (mm)1320
Largeur (mm)1391
à la hauteur de (mm)70
Seuil de chargement (mm)552
Poids et chargesPTAC (kg)2900
à (kg)2920
PTRA (kg)nc
Essieu av (kg)1585
Essieu ar (kg)1650
Option (kg)nc
Poids à vide (kg)1661
à (kg)1683
Conditionsordre de marche
Charge utile (kg)1235
Galerie (kg)nc
Remorque non freinée (kg)750
Remorque freinée (kg)2000
Option (kg)nc
MoteurCarburantDiesel
Cylindrée (cm3)1598
Alésage (mm)nc
Course (mm)nc
Rapport volumétrique (:1)nc
Cylindres4
Architectureen ligne
Distributionnc
Soupapes16
AlimentationInjection
Compression1 turbo à géométrie variable
Start&StopNon
TransmissionBoiteManuelle
Rapports6
Embrayagenc
TransmissionTraction
PerformancesPuissance (kW)84
Puissance (ch)115
Disponible de (tr/min)nc
Disponible à (tr/min)3500
Couple (Nm)300
Disponible de (tr/min)nc
Disponible à (tr/min)1750
0 à 100 km/h (s)nc
1000 m DA (s)nc
V maxi (km/h)nc
PollutionNormeEuro5
CatalyseurSérie
FAPSérie
CO2 (g/km)170
CO2 avec S&S (g/km)nc
NOx (mg/km)nc
ConsommationVille (L/100km)7,8
Extra (L/100km)5,7
Mixte (L/100km)6,5
Ville avec S&S (L/100km)nc
Extra avec S&S (L/100km)nc
Mixte avec S&S (L/100km)nc
Réservoir (L)nc
Réservoir additif (L)nc
SuspensionsAvantnc
Arrièrenc
Freins avantTypeDisques ventilés
Diamètre (mm)296
Epaisseur (mm)28
Freins arrièreTypeDisques pleins
Diamètre (mm)280
Epaisseur (mm)12
PneusLargeur (mm)205
Hauteur (mm)65
Diamètre (pouces)16

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