Guernet PGS délivre 30kW d’énergie embarquée au Sprinter

Guernet PGS délivre 30kW d’énergie embarquée au Sprinter

Le système de Guernet évite l’usage d’un groupe électrogène pour alimenter votre équipement. C’est une génératrice de courant triphasé haute puissance qui laisse tout l’espace utile du véhicule disponible pour en faire un atelier mobile.

Comment fonctionne le système Guernet sur ce Sprinter ?

L’idée est de remplacer un groupe électrogène qui a deux inconvénients majeurs que sont son entretien spécifique et son encombrement. Le PGS (Power Gear System) de Guernet s’installe sous le VU, ici un Mercedes Benz Sprinter propulsion. Il ne prend pas de place dans le fourgon à l’exception de l’indispensable armoire électrique pour la sécurité du matériel branché et de l’opérateur. Il remplace un groupe et peut être combiné avec d’autres énergies pour l’outillage.

Armoire électrique à l'intérieur du VU

Armoire électrique à l’intérieur du VU

Le PGS de Guernet fournit une tension de 230 / 400 V et des puissances allant de 9 kW à 30 kW par pas de 5. Il n’y a pas de moteur supplémentaire pour cette génératrice, puisque Guernet utilise la prise de force du véhicule. Il n’y a pas non plus de risque de brûlure avec l’échappement de cette génératrice puisqu’on utilise le moteur du Sprinter et donc son échappement. Pour ce qui est de l’écologie, on laisse donc tourner le moteur du VU mais les normes anti pollution de ces derniers sont plus strictes que celles des groupes électrogènes. Ce système est idéal pour un atelier mobile qui a besoin de grosse puissance, par exemple pour alimenter des compresseurs, des pompes, etc.

Eclaté du système Guernet avec le branchement sur la prise de force de la boite, l'arbre tronqué pour la maquette et la génératrice au bout

Eclaté du système Guernet avec le branchement sur la prise de force de la boîte, l’arbre tronqué pour la maquette et la génératrice au bout

La génératrice de la solution d'énergie embarquée Guernet

La génératrice de la solution d’énergie embarquée Guernet

Quels usages pour ce Sprinter de Guernet ?

Vous pouvez bien sûr simplement vous contenter des prises électriques pour un petit outillage, mais l’intérêt de ce que propose Guernet est aussi de coupler cette énergie électrique avec une autre. Ils proposent de l’air comprimé pour des compresseurs à vis ou à piston, de l’eau sous pression avec une pompe haute pression, de l’huile sous pression pour des pompes hydrauliques, etc. Dans ce cas, l’autre énergie s’installe aussi sous le VU, de sorte que tout l’intérieur soit disponible. C’est le cas pour le compresseur et les réservoirs d’air comprimé par exemple.

Génératrice combinée avec un compresseur

Génératrice combinée avec un compresseur

On garde la partie atelier avec des rangements sur des étagères et un peu de place pour du transport

On garde la partie atelier avec des rangements sur des étagères et un peu de place pour du transport

Et si j’ai un VU traction et non propulsion ?

C’est possible aussi sur un fourgon traction mais avec un autre système puisqu’il n’y a pas de prise de force. Le PMS (Power Motor System) de Guernet est couplé à la prise de mouvement du moteur par un système de poulies et courroies. Vous pourrez brancher le même type d’équipement mais attention, la puissance en sortie est limitée à 10 kW en 230 / 400 V. Elle débute plus bas avec du 3kW en 230 V. Si l’équipement de votre atelier mobile requiert une forte puissance supérieure à 10kW, vous devez utiliser le PGS (en photos) qui ne s’installe que sur une transmission propulsion.

Le système d'énergie haute puissance Guernet PGS est installé dans un Mercedes Benz Sprinter propulsion

Le système d’énergie haute puissance Guernet PGS est installé dans un Mercedes Benz Sprinter propulsion pour des puissances supérieures à 10 kW

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    […] ces Sprinter : une benne amovible avec Dalby, un atelier mobile avec les Ateliers de Saint Ouen, de l’énergie embarquée avec Guernet, un tracteur routier avec Ancy ou encore une grue avec Palfinger. Ce ne sont que quelques […]

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