Renault Master ZE frigorifique par Lambert

Renault Master ZE frigorifique par Lambert

Lambert propose un Renault Master ZE frigorifique. Les transformations sur la base d’un fourgon électrique restent rares, c’est l’intérêt de s’attarder sur cette carrosserie. Cette cellule frigorifique Lambert avec le Carrier Pulsor 400 est autonome.

Une cellule frigorifique sur la plancher cabine Master ZE

L’idée d’une cellule capable de faire du froid positif ou négatif sur un VUL n’a rien d’exceptionnelle, mais adapter ceci sur un véhicule électrique tel que ce Renault Master ZE l’est davantage. C’est ce que propose Lambert avec une cellule de 10,8 m3. Le froid est confié à un groupe Carrier Pulsor 400 route et secteur d’une autonomie de 8 heures avec un système de batterie Mastervolt indépendant du véhicule. Pour l’accessibilité, l’ouverture arrière est de 1900 x 1950 mm et la largeur entre les passages de roues est de 1240 mm ce qui laisse passer une euro-palette. Un marchepied à l’arrière fait toute la largeur du fourgon.

Groupe Carrier Transicold Pulsor 2400 dans la cellule Lambert
Groupe Carrier Transicold Pulsor 2400 dans la cellule Lambert

Il y a quelques aménagements dans cette cellule frigorifique signée Lambert. D’abord des rails d’arrimages sur les 3 côtés à 80 cm du sol. Tout le tour, c’est-à-dire sur les panneaux et les portes, on a des plinthes de 15 cm. On remarque évidemment les étagères recevables, réglables en hauteur et inclinées de chaque côté. La profondeur utile est de 45 cm. Le tout est éclairé par un plafonnier à LED temporisé avec détecteur de présence. Enfin, la face avant est renforcée pour soutenir le groupe froid Carrier Transicold (le condensateur pèse 91 kg et l’évaporateur 30 kg).

(1) voir conditions sur le site.
Système Mastervolt pour alimenter le groupe froid Carrier
Système Mastervolt pour alimenter le groupe froid Carrier

Renault Master ZE comme châssis à la cellule frigo Lambert

Notre véhicule utilitaire électrique est un Renault Master ZE 33. Sa puissance est de 75 chevaux et la transmission automatique comme sur tous les véhicules électriques actuels. La cabine ne comprend que 2 places, nous sommes dans un VU électrique destiné à faire de la livraison de produits frais sur de courtes tournées en centre ville, l’usage reste assez spécifique et il n’y a pas d’intérêt à avoir 3 places sur une banquette. Le plancher cabine Master ZE est donc complètement d’origine.

Renault Master ZE avec la cellule frigorifique Lambert
Renault Master ZE avec la cellule frigorifique Lambert
Prise pour brancher le groupe Carrier Pulsor 2400 sur le secteur
Prise pour brancher le groupe Carrier Pulsor 2400 sur le secteur
Etagère abaissée à droite et vue sur le rail d'arrimage
Etagère abaissée à droite et vue sur le rail d’arrimage
Etagère à gauche relevée sur toute la longueur du fourgon électrique
Etagère à gauche relevée sur toute la longueur du fourgon électrique
Boitier de commande du froid dans la cellule Lambert
Boitier de commande du froid dans la cellule Lambert
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