Kerstner eCoolJet 100% intégré dans un Partner

Kerstner eCoolJet 100% intégré dans un Partner

Solutrans permettait à Lamberet de présenter une première mondiale avec un groupe frigorifique Kertsner eCoolJet 106 totalement intégré à un Peugeot Partner avec une isolation Easyfit. L’intérêt de cet aménagement est son intégration à 100% qui permet de réduire l’encombrement et de profiter de l’alimentation du véhicule, dans notre cas un Peugeot Partner.

3 alimentations pour le Kerstner eCoolJet 106

Le groupe frigorifique Kerstner eCoolJet 106, compresseur, condensateur et évaporateur, est totalement intégré au véhicule. Son alimentation se fait par le système électrique du Peugeot Partner lorsqu’on roule et par une batterie tampon lors des arrêts. Cette batterie étant un tampon, elle n’a pas besoin d’être énorme. Il est aussi possible d’alimenter le groupe Kerstner avec une prise secteur 230V lorsqu’on stationne. La motorisation est le 1.5 HDi de 100 chevaux.

Ecran couleur pour suivre la batterie tampon qui alimente le Kerstner eCoolJet 106 en autres fonctions

Ecran couleur pour suivre la batterie tampon qui alimente le Kerstner eCoolJet 106 en autres fonctions

Isolation Easyfit Lamberet pour le Partner L1H1

Le fourgon est un Peugeot Partner avec une isolation Easyfit Lamberet composite, mono température en froid positif d’une capacité de 1,7m3. Les dimensions utiles sont de 1520 mm de long, 1350 mm de large et 900 mm de haut sur ce Partner L1H1. La porte latérale coulissante d’origine est également isolée tout comme les portes arrière avec en plus l’ouverture de secours. Le plancher polyester est renforcé et intègre 2 écoulements. La cloison cabine d’origine est conservée pour cet transformation.

Espace intérieur de la cellule froid frigorifique Easyfit Lamberet

Espace intérieur de la cellule froid frigorifique Easyfit Lamberet

Quelques éclairages techniques sur le Kerstner eCoolJet

Le système complet Kerstner eCoolJet 106 est réparti dans plusieurs endroits du véhicule. Lorsqu’on roule, l’électricité est fournie par la batterie et l’alternateur du Peugeot. C’est lors des arrêts du moteur que la batterie tampon prend le relais. Le calculateur est sous le siège du conducteur mais le plus important n’est pas là. La clé est que l’évaporateur est dans la cellule mais que le compresseur et le condensateur sont sous le châssis derrière le train arrière. Cette disposition permet de ne pas ajouter de la hauteur au Partner, rien ne dépasse, pour passer les péages et dans les parkings souterrains sans risque. On ne perd pas non plus en garde au sol.

Compresseur et condensateur Kerstner sous la châssis du Peugeot Partner

Compresseur et condensateur Kerstner sous la châssis du Peugeot Partner

Les ouvrants sont isolés et conservés

Les ouvrants sont isolés et conservés

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